循環(huán)式索道抱索器的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)及有限元分析

 

機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 1脫掛抱索器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1.1功能分解脫掛抱索器的主要作用是“聯(lián)接”索道的載人工具(吊廂)和運(yùn)載索(鋼絲繩),見圖1。對(duì)系統(tǒng)的分析可得到脫掛抱索器的功能分解?？偣δ?在一定的承載能力和可靠性下脫開或掛結(jié)吊廂和鋼絲繩。圖1循環(huán)索道系統(tǒng)的抱索器位置子功能1:進(jìn)站脫開鋼索;子功能2:出站掛結(jié)鋼索,承受額定載荷;子功能3:夾緊鎖定鋼索。按照結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原則,各種子功能應(yīng)由對(duì)應(yīng)的功能載體來承擔(dān),即由一定的結(jié)構(gòu)來承擔(dān),對(duì)應(yīng)每一個(gè)結(jié)構(gòu)都應(yīng)該明確地完成一定的功能。抱索器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵點(diǎn)應(yīng)該放在以下幾個(gè)方面:(1)夾緊力源的原理選擇及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);(2)脫掛機(jī)構(gòu)動(dòng)作過程的“絕對(duì)可靠”及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn);(3)承載能力的安全系數(shù)保證。根據(jù)以上的分析利用形態(tài)學(xué)方法建立形態(tài)學(xué)矩陣,并將各個(gè)分功能作為目標(biāo)標(biāo)記,而分功能的各種解法列為目標(biāo)特征,根據(jù)可行性和實(shí)用性建立形態(tài)學(xué)矩陣(如表1所示),進(jìn)而得到不同的組合方案。表1脫掛抱索器的功能分解的形態(tài)學(xué)矩陣根據(jù)功能元的... (本文共3頁) 閱讀全文>> 

 

權(quán)威出處： 《機(jī)械設(shè)計(jì)與制造》 

架空索道新型脫掛抱索器的結(jié)構(gòu)原理及試驗(yàn)裝置研究

 

中國機(jī)械工程 架空索道是利用架空鋼索支撐和牽引客車的一種空中交通運(yùn)輸設(shè)施。它可以分為固定式抱索器索道和脫掛式抱索器索道。目前我國國產(chǎn)建設(shè)最多的是固定式抱索器索道 ,其最大缺點(diǎn)是 ,為了在站內(nèi)便于上下乘客而被迫在站內(nèi)外以低速運(yùn)行 ,因而帶來線路車多、負(fù)荷大、運(yùn)輸能力也因速度低而不能滿足大運(yùn)量的要求[1] ;而脫掛式抱索器索道可以實(shí)現(xiàn)在站內(nèi)以低速運(yùn)行方便上下乘客 ,而在線路上客車又可以實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)行的目的 ,乘坐舒適、方便快捷 ,可以滿足風(fēng)景名勝區(qū)旅游業(yè)的需要。但是這種代表當(dāng)今世界索道發(fā)展趨勢(shì)的單線循環(huán)式脫掛抱索器索道 ,我國目前仍依賴進(jìn)口。而制約脫掛抱索器索道國產(chǎn)化的瓶頸就是脫掛抱索器及其試驗(yàn)裝置。本文結(jié)合國家攻關(guān)項(xiàng)目“客運(yùn)索道新型抱索器的產(chǎn)品開發(fā)與 CAD系統(tǒng)研究”對(duì)國內(nèi)研制的新型抱索器及其試驗(yàn)裝置作一介紹。1　新型脫掛抱索器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖及其動(dòng)作原理　　國內(nèi)研制的 SB-I新型抱索器是在詳細(xì)分析國外先進(jìn)產(chǎn)品的技術(shù)基礎(chǔ)上 ,采用 CAD技術(shù)及結(jié)構(gòu)優(yōu)... (本文共4頁) 閱讀全文>> 

 

權(quán)威出處： 《中國機(jī)械工程》 

設(shè)計(jì)單索循環(huán)式固定抱索器實(shí)驗(yàn)索道的參數(shù)及整體結(jié)構(gòu)

 

科技咨詢導(dǎo)報(bào) 單索循環(huán)式固定抱索器實(shí)驗(yàn)索道是按照實(shí)際應(yīng)用的單索循環(huán)式固定抱索器索道結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì),按比例縮小相應(yīng)尺寸,并根據(jù)實(shí)際地形建設(shè),主要采用了吊椅(吊籃)式,整個(gè)設(shè)計(jì)完全參照單線固定抱索器客運(yùn)索道設(shè)計(jì)規(guī)范,在保證索道的結(jié)構(gòu)完整性和實(shí)用性的同時(shí),按照教學(xué)和科研的具體要求,測(cè)定在不同載荷重量、不同載荷跨度、不同載荷數(shù)量、不同撓度下的各個(gè)參數(shù)。并能及時(shí)、準(zhǔn)確、真實(shí)的反映出相應(yīng)變量的關(guān)系。考慮到不同溫度對(duì)索道的影響,單索循環(huán)式實(shí)驗(yàn)客運(yùn)索道是建在實(shí)驗(yàn)室內(nèi),隨時(shí)調(diào)節(jié)溫度來測(cè)定在不同溫度下的各個(gè)參數(shù)。1驅(qū)動(dòng)支架和從動(dòng)支架的設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)支架和從動(dòng)支架的尺寸為1.5m×1.5m×3.5m,其材料均為70mm×70mm的角鋼,并且采取的都是桁架結(jié)構(gòu),原因是首先考慮到實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地的局限性;其次考慮到桁架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)性能好,制造簡(jiǎn)單,取材方便,外形美觀,而且成本低,可以在節(jié)省很多經(jīng)費(fèi)的同時(shí)還能達(dá)到實(shí)驗(yàn)?zāi)康?。?qū)動(dòng)支架的具體形狀如圖1中8所示,驅(qū)動(dòng)支架和從動(dòng)支架采取的都是懸臂