由于抱索器的拆裝十分耗時，要考慮在不拆抱索器的情況實現(xiàn)檢測。根據(jù)這一要求設計的傳感器安裝機構原理圖如圖1所示。上探頭與下探頭通過鉸鏈連接在一起，當抱索器通過傳感器時，將撐開傳感器上、下兩探頭體使得它們可以順利通過抱索器。

圖2為蘇仙嶺索道采集到的鋼絲繩檢測信號波形?？梢钥闯觯敊z測傳感器通過抱索器時，檢測信號在波形上表現(xiàn)為突變信號。突變信號沿鋼絲繩軸向分布的長度為抱索器和2倍的檢測傳感器長度的總和，因而，這段長度的鋼絲繩將無法檢測而成為檢測的盲區(qū)。然而，抱索器固定處的鋼絲繩易于產(chǎn)生疲勞破壞，為了防止該區(qū)段鋼絲繩先期折斷，必須定期移動抱索器的固定位置。在不拆抱索器的情況對鋼絲繩進行檢測，為了防止漏檢，必須對整根鋼絲繩進行兩次檢測，第一次檢測檢測后，將抱索器相對于原安裝位置移動一段距離后安裝，露出抱索器覆蓋了的鋼絲繩段，進行第二次檢測。根據(jù)這一要求，安裝有固定抱索器的鋼絲繩，其檢測的時間最好安排在每次移抱索器前后進行，以可以減少勞動強度。對于該形式的索道鋼絲繩檢測，有兩種檢測方法，一種方法是采用普通鋼絲繩檢測傳感器，當遇到吊廂時，可停住索道，拆下傳感器跳過抱索器安裝在吊廂的另一側再運行索道進行檢測。由于吊廂數(shù)量不多，移動傳感器的工作量不是很大，檢測花費的輔助時間較少。

另一種檢測方法如上述第3節(jié)的檢測方法，這樣可以減少拆裝傳感器時間，提高檢測效率。但由于該類型索道的抱索器與固定抱索器有所不同，在進行傳感器結構設計時要注意這一點。不管采取何種檢測方法，與固定抱索器索道鋼絲繩檢測一樣，要在吊廂組移動前后，分別進行一次檢測，以保證整鋼的無漏檢測。圖3是杭州北高峰索道檢測的信號波形。

索道檢測信號波形圖